Gare de Strasbourg

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[[Michel Ranvie]] lässt sich von Luigi Tortorella provozieren und wirft das Rinderfilet der [[Boucherie Ausbeiner]] aus dem Fenster. Kurz darauf ertönt das Abfahrtsignal und der Zug verlässt den Bahnhof.
[[Michel Ranvie]] lässt sich von Luigi Tortorella provozieren und wirft das Rinderfilet der [[Boucherie Ausbeiner]] aus dem Fenster. Kurz darauf ertönt das Abfahrtsignal und der Zug verlässt den Bahnhof.
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== Bemerkungen ==
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* Der "echte" ''Gare de Strasbourg'' erhielt bereits 1854, also ca. 40 Jahre vor der Mosaik-Handlung, den Namen ''Gare de l'Est''.
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* Zu Fuß sind [[Gare du Nord]] und Gare de l'Est nur ca. 500 Meter voneinander entfernt, der Schienenweg ist erheblich länger und umständlicher, so dass es unwirtschaftlich ist, beide Bahnhöfe nacheinander anzufahren. Der historische Orient-Express war auf dieser Strecke nie unterwegs, er begann erst in Paris.
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::Ob am Ende des 19. Jahrhunderts eine direkte Verbindungskurve zwischen den parallel verlaufenden Gleisen der Nord- und Ostbahn in Betrieb war, ist schwer zu klären. Heute ist für diese Verbindung eine Rangierfahrt von ca. 10 km mit zweimaligem Zurückstoßen über die Güter-Verbindungsbahn ''Chapelle–Evangile'' erforderlich, oder ein Weg von ca. 30 km ohne Richtungsumkehr über die 2006 zur Straßenbahnlinie T4 umgewidmete ''Ligne des Coquetiers''.
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* Der Zug verlässt den Bahnhof durch ein kurioses Portal (Bild oben), in dem zwar die Architektur des Gare de l'Est wiederzuerkennen ist, das es aber so nicht gibt und auch nie gegeben hat. Vorbild für die Zeichnung könnte am ehesten der Blick ''aus dem Inneren'' der westlichen Schalterhalle ''heraus'' in Richtung der Bahnsteige gewesen sein (vgl. Bilder [http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Gare_de_l%27Est_Paris_2007_a6.jpg] und [http://paris1900.lartnouveau.com/paris10/gare_est/interieur/gar_est_int2.htm]).
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:: Das charakteristische halbrunde Fenster auf der Rückseite der Bahnhofshalle wurde erst im Zuge der Umbauarbeiten 1924–31 eingefügt, als das historische Gebäude auf die Hälfte verkürzt wurde; bis 1900 fuhren die Dampflokomotiven in die nach hinten weit offen stehende Halle [http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5759348q/f24.image]. – Die in der Zeichnung darunterliegenden Arkaden entsprechen denen der seit 1849 unveränderten Straßenfront. Ähnliche Bögen gibt es auch im Inneren der Westhalle; von den Bahnsteigen her gesehen erscheinen dieselben Torbögen jedoch eckig [http://paris1900.lartnouveau.com/paris10/gare_est/interieur/gar_est_int3.htm], und das darüberliegende Fenster wird vom Dach des Querbahnsteiges verdeckt [http://commons.wikimedia.org/wiki/File:AX_Gare_de_l%27Est_20080716.jpg].
== Externe Links ==
== Externe Links ==
*[http://de.wikipedia.org/wiki/Paris_Gare_de_l%E2%80%99Est Gare de l’Est in der Wikipedia]
*[http://de.wikipedia.org/wiki/Paris_Gare_de_l%E2%80%99Est Gare de l’Est in der Wikipedia]
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* [http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5759348q Compagnie des chemins de fer de l'Est: ''La Gare de l'Est'' (1931)] in der Bibliothèque Nationale de France
== Im ''Gare de Strasbourg'' wird in folgendem Mosaikheft gehalten ==
== Im ''Gare de Strasbourg'' wird in folgendem Mosaikheft gehalten ==

Version vom 01:39, 3. Feb. 2013

Der Zug verlässt den Bahnhof, im Hintergrund der Eiffelturm.

Der Gare de Strasbourg ist einer der wichtigsten Bahnhöfe in Paris. Er ist ein Schauplatz in der Orient-Express-Serie im Mosaik ab 1976.

Es handelt sich um den Bahnhof Gare de l’Est (Ostbahnhof), der 1849 als Embarcardère de Strasbourg (dt.: Straßburger Ankunftsstelle) eröffnet wurde. Von hier fahren die Züge in Richtung Osten nach Strasbourg/Straßburg.

Inhaltsverzeichnis

Der Gare de Strasbourg im Mosaik

Der Orient Express fährt in Paris nach dem Gare du Nord in den Bahnhof Gare de Strasbourg auf Gleis fünf ein. Joszef Eötvös findet Luigi Tortorella gefesselt im Gepäckwagen. Bei dem Versuch, ihn zu befreien, gerät er selbst zwischen die Stricke. Ahmed Noli muß die beiden schließlich befreien.

Die Abrafaxe und Professor Loftus kehren nach ihrem Ausflug mit einem Automobil zum Bahnhof mit dem eingekauften Rinderfilet zurück, um die Fahrt fortzusetzen. Abrax und Brabax erhalten von Urs Röhli neue Kellnerlivrees, die einst die Gebrüder de Vito getragen hatten.

Michel Ranvie lässt sich von Luigi Tortorella provozieren und wirft das Rinderfilet der Boucherie Ausbeiner aus dem Fenster. Kurz darauf ertönt das Abfahrtsignal und der Zug verlässt den Bahnhof.

Bemerkungen

  • Der "echte" Gare de Strasbourg erhielt bereits 1854, also ca. 40 Jahre vor der Mosaik-Handlung, den Namen Gare de l'Est.
  • Zu Fuß sind Gare du Nord und Gare de l'Est nur ca. 500 Meter voneinander entfernt, der Schienenweg ist erheblich länger und umständlicher, so dass es unwirtschaftlich ist, beide Bahnhöfe nacheinander anzufahren. Der historische Orient-Express war auf dieser Strecke nie unterwegs, er begann erst in Paris.
Ob am Ende des 19. Jahrhunderts eine direkte Verbindungskurve zwischen den parallel verlaufenden Gleisen der Nord- und Ostbahn in Betrieb war, ist schwer zu klären. Heute ist für diese Verbindung eine Rangierfahrt von ca. 10 km mit zweimaligem Zurückstoßen über die Güter-Verbindungsbahn Chapelle–Evangile erforderlich, oder ein Weg von ca. 30 km ohne Richtungsumkehr über die 2006 zur Straßenbahnlinie T4 umgewidmete Ligne des Coquetiers.
  • Der Zug verlässt den Bahnhof durch ein kurioses Portal (Bild oben), in dem zwar die Architektur des Gare de l'Est wiederzuerkennen ist, das es aber so nicht gibt und auch nie gegeben hat. Vorbild für die Zeichnung könnte am ehesten der Blick aus dem Inneren der westlichen Schalterhalle heraus in Richtung der Bahnsteige gewesen sein (vgl. Bilder [1] und [2]).
Das charakteristische halbrunde Fenster auf der Rückseite der Bahnhofshalle wurde erst im Zuge der Umbauarbeiten 1924–31 eingefügt, als das historische Gebäude auf die Hälfte verkürzt wurde; bis 1900 fuhren die Dampflokomotiven in die nach hinten weit offen stehende Halle [3]. – Die in der Zeichnung darunterliegenden Arkaden entsprechen denen der seit 1849 unveränderten Straßenfront. Ähnliche Bögen gibt es auch im Inneren der Westhalle; von den Bahnsteigen her gesehen erscheinen dieselben Torbögen jedoch eckig [4], und das darüberliegende Fenster wird vom Dach des Querbahnsteiges verdeckt [5].

Externe Links

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