Dampfmaschine

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Version vom 09:07, 16. Jan. 2009

Die Dampfmaschine war eine der wesentlichsten Triebkräfte für die industrielle Revolution in der Geschichte der Menschheit. Die Geschichte der Dampfmaschine und ihrer diversen Erfinder bildet den Hauptstrang der Erfinder-Serie im Mosaik von Hannes Hegen.

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Inhaltsverzeichnis

1 Die Rolle der Dampfmaschine in der Geschichte
2 Generelle Darstellung im Mosaik
3 Dampfmaschinen und ihre Erfinder
4 Das Zeitalter der Eisenbahn
5 Externe Links

Die Rolle der Dampfmaschine in der Geschichte

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Generelle Darstellung im Mosaik

Die zentrale Rolle der Dampfmaschine in der Geschichte wird im Mosaik alles in allem umfassend und sehr anschaulich dargestellt. Zwar gibt es in einzelnen Episoden Vereinfachungen oder Ausschmückungen der tatsächlichen Ereignisse, jedoch sind diese nicht übermäßig gravierend. Dafür gelingt es dem Mosaikkollektiv in dieser Zeit, einen sehr gut fassbaren roten Faden in der Handlung zu spinnen. Dazu war es unumgänglich, einige Zeitabschnitte stark zu raffen oder Handlungen, die eigentlich recht lange auseinander lagen, unmittelbar aneinander anzuschließen (ein Beispiel sind etwa die 54 Jahre, die zwischen der Newcomen-Episode in Heft 64 und der Russland-Episode in Heft 65 liegen). Erst im zweiten Teil der Dampfmaschinen-Story, welche nach den diversen Einzelerfindern von Heron bis Watt im Wesentlichen die Geschichte der Dampflokomotive behandelt (mit einigen Abstechern zu Dampfschiffen und frühen Dampfkraftwagen), kommt es vor, dass in einigen Heften der rote Faden nur noch relativ schwach erkennbar ist.

Was die Dampfmaschinen-Serie aber vor allem auszeichnet, ist die Qualität der Abbildungen bzw. Maschinendarstellungen in den Heften. Hier griff das Mosaikkollektiv auf eine Reihe von Quellen zurück, aus denen zahlreiche Darstellungen, zum großen Teil in Form von historischen Abbildungen, als Vorlage verwendet und übernommen wurden. Allem voran steht hierbei sicherlich das Werk Die eisernen Engel. Die Vorlagen flossen hierbei sowohl in den Text der Hefte und die Dialoge sowie die Panelzeichnungen ein, andererseits zeichnet sich insbesondere der Erfinder-Teil der Dampfmaschinen-Serie durch zahlreiche redaktionelle Rückseiten aus, auf denen nochmals historische Abbildungen nebst Erläuterungen zu finden waren. Diese enthielten Erklärungen der Funktionsweisen einzelner Maschinen oder zusätzliche historische und biografische Informationen zu den Erfindern. Zudem wurde das Thema "Dampfkraft" in einer Reihe von Mosaik-Beilagen thematisiert.

Dampfmaschinen und ihre Erfinder

Im Rahmen der Erfinder-Serie erleben die Digedags recht strikt historisch-chronologisch die jeweiligen Erfinder in ihren Epochen. Dies bedingt, dass nicht ununterbrochen nur die Geschichte der Dampfmaschine an sich, sondern auch andere Erfindungen zum Zuge kommen, die technische Prinzipien enthalten, welche für die Maschinentechnik wichtig waren. Dazu gehören zum Beispiel die Wasserkünste und die technischen Innovation rund um den Silberbergbau, welche die Digedags etwa im Erzgebirge miterleben. An Erfindern wäre hier vor allem Otto von Guericke zu nennen, der wesentliche Beiträge zur Entdeckung der Wirkung des Luftdrucks geleistet und entsprechende Techniken entwickelt hat. Solche Erfinder und Errungenschaften sollen jedoch in diesem Artikel ausgeblendet bleiben; hier sollen nur diejenigen betrachtet werden, die mit der Entdeckung und Nutzung der Dampfkraft im engeren Sinne zu tun hatten.

Chronologische Übersicht

Jahr	Heft(e)	Erfinder
etwa 1. Jh. n. Chr.	46, 47	Heron von Alexandria
1678 bis nach 1700	58, 58, 59, 60	Denis Papin
um 1702	63	Thomas Savery
um 1712	64	Thomas Newcomen
1766	65	Iwan Iwanowitsch Polsunow
1756/66 bis ca. 1783	68, 69, 70, 71	James Watt

Heron von Alexandria

Den ersten Erfinder, dem die Digedags in der Reihe der Dampfkraftler begegnen, ist Heron von Alexandria. Von Heron, der eine Vielzahl von mathematischen, optischen und mechanischen Entdeckungen machte und eine Menge Innovationen vorlegte, ist hier vor allem die Aeolipile von Interesse, ein kleines Maschinchen, welches Dampfkraft in eine Drehbewegung umwandelt. Später kommt im Zusammenwirken mit Ktesibios die Erfindung des pfeifenden Dampfkessels dazu.

Denis Papin

In Versailles machen die Digedags zur Zeit des Sonnenkönigs die Bekanntschaft des Arztes und Erfinders Denis Papin. Dieser entwickelt aus der Explosionspumpe seines Freundes Christian Huygens die Idee einer Kolbendampfmaschine. Direkt realisiert wird seine Erfindung des Dampfkochtopf; diese Geschehnisse spielen sich nun in England ab. Doch Papin hat ausgesprochenes Pech - sein späteres Beschäftigungsverhältnis beim Landgrafen Karl von Hessen-Kassel endet in Ungnade. Papin kommt nicht mehr dazu, seine zahlreichen Erfindungen umzusetzen. Zudem hat er sich von seiner Kolbendampfmaschine abgewandt, da er von der erfolgreichen Entwicklung einer Dampfpumpe durch den Engländer Savery gehört hat.

Thomas Savery

In London, wo sie eigentlich nur ein Hilfsgesuch von Papin abliefern sollen, treffen sie an der Royal Society auf den schnell berühmt gewordenen Thomas savery, der mit seiner Dampfpumpe die englischen Kohlegruben gerettet hat. Sie begleiten ihn auf einer Rundreise zu den Einsatzorten seiner Erfindung und müssen erleben, dass es um die Sicherheit der Dampfmaschinen noch nicht sonderlich gut bestellt ist. Häufig kommt es noch zu Unfällen oder Defekten.

Thomas Newcomen

Bei der Notreparatur einer Dampfpumpe in der Grube von Morton treffen Dig und Dag auf den Schmied und Erfinder Thomas Newcomen. Newcomen hält die Dampfpumpe für stark verbesserungsbedürftig und zeigt den Digedags sein Modell einer funktionierenden Kolbendampfmaschine. Die Digedags versprechen, bei der Finanzierung seiner Erfindung zu helfen, scheitern aber kläglich. Nun versucht Newcomen, bei den Geldleuten aus Cornwall einen Finanzier zu gewinnen. Trotz eines schweren Fouls des rachsüchtigen Lord Hallibaxton gelingt es, mit Hilfe von Jonathan Cawley die erste echte Newcomen-Maschine zu bauen. Diese läuft perfekt und beweist die Funktionsfähigkeit atmosphärischer Dampfmaschinen.

Iwan Iwanowitsch Polsunow

Mit einer Newcomen-Maschine im Gepäck landen die Digedags in der russischen Hauptstadt St. Petersburg. Dort erfährt man von der stolzen Zarin Katharina II., dass der einheimische Ingenieur Iwan Iwanowitsch Polsunow eine eigene Dampfmaschine konstruiert hat, die der Newcomen'schen mindestens gleichwertig ist. Die Digedags reisen daraufhin bis nach Sibirien, um den Erfinder kennenzulernen. Leider ist der gerade verstorben und man kann nur noch einen Blick auf die schöne Maschine werfen, die allerdings keine große Außenwirkung erfährt.

James Watt

Die mehr oder weniger längste Zeit verbringen die Digedags mit James Watt und seinen Mitarbeitern. Sie erleben, wie der junger Watt in Glasgow als cleverer Universitätsmechaniker über das Modell einer Newcomen-Maschine stolpert, es repariert und daraufhin seine verbesserte Niederdruckdampfmaschine entwickelt. Sie helfen - wenn auch mäßig erfolgreich - Watt bei der Materialbeschaffung für seine Erfindung und dabei, die wirtschaftlichen Voraussetzungen für eine Realisierung zu schaffen. Sie müssen aber auch miterleben, dass die mit der Zeit entstandene Dampfmaschinenfirma Boulton & Watt nicht nur zahlungskräftige, sondern auch windige Kunden hat. Später helfen sie Watts Ingenieur William Murdock, den Siegeszug der Dampfmaschine auch im ländlichen und adelig-verschrobenen Hinterland sicherzustellen.

Das Zeitalter der Eisenbahn

Nachdem die Digedags mit James Watt den letzten großen Grundlagenerfinder für die Dampfmaschine besucht haben, verlagert sich die Erfinder-Serie auf die Begleitung eines der bedeutendsten Einsatzgebiete der Dampfmaschine, nämlich die Verkehrstechnik. Hierbei steht vor allem die Eisenbahn im Mittelpunkt. Zunächst treffen hierbei die Digedags in Peru auf den Erfinder Richard Trevithick, dessen Dampfmaschine - aus der die erste wirkliche Dampflokomotive gebaut wurde - hier im Silberbergbau eingesetzt wird. Trevithicks Lokomotive wird aber nur in einer redaktionellen Rückseite behandelt.

Richtig "ernst" wird es mit dem längeren Deutschland-Aufenthalt der Digedags in Bezug auf die Dampflok. Hier begleiten sie zunächst die Lokomotive Adler auf ihrem Transport nach Nürnberg, wo die Eröffnung der ersten deutschen Eisenbahnstrecke Nürnberg-Fürth im Mittelpunkt steht. Später erleben sie in Berlin den Bau der ersten deutschen Lok - einer umgebauten Norris-Lokomotive - durch August Borsig. Es gibt dabei eine spannende Lokwettfahrt mit einer Stephenson-Lokomotive. Mit einigen Eisenbahnszenen in den Folgeheften klingt dann die Dampfkraft-Serie aus.

Parallel zu den Eisenbahn-Abenteuern treffen die Digedags sporadisch auf andere dampfbetriebene Verkehrsmittel der Epoche. Auf ihrer Rückfahrt aus Südamerika begegnen sie dem Übersee-Dampfschiff "Savannah" des Erfinders Robert Fulton. In Dresden fahren sie eine Strecke mit dem ersten sächsischen Raddampfer, der Königin Maria, die von Johann Andreas Schubert erbaut wurde. Beide Erfinder werden aber bloß beiläufig erwähnt. In Prag allerdings begegnen die Digedags leibhaftig den Gebrüdern Bosek, die ein erstes Dampfauto gebaut haben.

Externe Links

Die Dampfmaschine in der Wikipedia
Dampfmaschinen beim Deutschen Museum

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 ==Das Zeitalter der Eisenbahn==
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+Nachdem die Digedags mit James Watt den letzten großen Grundlagenerfinder für die Dampfmaschine besucht haben, verlagert sich die Erfinder-Serie auf die Begleitung eines der bedeutendsten Einsatzgebiete der Dampfmaschine, nämlich die Verkehrstechnik. Hierbei steht vor allem die Eisenbahn im Mittelpunkt. Zunächst treffen hierbei die Digedags in [[Peru]] auf den Erfinder [[Richard Trevithick]], dessen Dampfmaschine - aus der die erste wirkliche Dampflokomotive gebaut wurde - hier im Silberbergbau eingesetzt wird. Trevithicks Lokomotive wird aber nur in einer redaktionellen Rückseite behandelt.
+Richtig "ernst" wird es mit dem längeren [[Deutschland]]-Aufenthalt der Digedags in Bezug auf die Dampflok. Hier begleiten sie zunächst die [[Lokomotive Adler]] auf ihrem Transport nach Nürnberg, wo die Eröffnung der ersten deutschen Eisenbahnstrecke Nürnberg-Fürth im Mittelpunkt steht. Später erleben sie in Berlin den Bau der ersten deutschen Lok - einer umgebauten [[Norris-Lokomotive]] - durch [[August Borsig]]. Es gibt dabei eine spannende [[Lokwettfahrt von Berlin nach Jüterbog|Lokwettfahrt]] mit einer [[Stephenson-Lokomotive]]. Mit einigen Eisenbahnszenen in den Folgeheften klingt dann die Dampfkraft-Serie aus.
+Parallel zu den Eisenbahn-Abenteuern treffen die Digedags sporadisch auf andere dampfbetriebene Verkehrsmittel der Epoche. Auf ihrer Rückfahrt aus Südamerika begegnen sie dem [[Übersee-Dampfschiff "Savannah"]] des Erfinders [[Robert Fulton]]. In [[Dresden]] fahren sie eine Strecke mit dem ersten sächsischen Raddampfer, der ''[[Dampfschiff Königin Maria|Königin Maria]]'', die von [[Johann Andreas Schubert]] erbaut wurde. Beide Erfinder werden aber bloß beiläufig erwähnt. In [[Prag]] allerdings begegnen die Digedags leibhaftig den [[Gebrüder Bošek|Gebrüdern Bosek]], die ein erstes [[Dampfwagen|Dampfauto]] gebaut haben.
+==Externe Links==
+*Die Dampfmaschine in der [http://de.wikipedia.org/wiki/Dampfmaschine Wikipedia]
+*Dampfmaschinen beim [http://www.deutsches-museum.de/sammlungen/ausgewaehlte-objekte/meisterwerke-iii/dampfmaschine/ Deutschen Museum]
 [[Kategorie:Dampfkraft]]
 [[Kategorie:Erfinder-Serie (Erfindung)]]