Bearbeiten von Bagdad-Bahn
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==Geschichte der Bagdad-Bahn== | ==Geschichte der Bagdad-Bahn== | ||
- | Am 13.04.1903 wurde die ''[[Bagdad]]er Eisenbahngesellschaft'' gegründet. Sultan [[Abdul Hamid II.]], der durch eine bessere verkehrstechnische Erschließung seines Landes das Ende des [[Osmanisches Reich|Osmanischen Reiches]] aufhalten wollte, setzte auf die Deutschen als Verbündete. So wurde die ''Bagdad-Bahn'' zu einem wichtigen Projekt des [[ | + | Am 13.04.1903 wurde die ''[[Bagdad]]er Eisenbahngesellschaft'' gegründet. Sultan [[Abdul Hamid II.]], der durch eine bessere verkehrstechnische Erschließung seines Landes das Ende des [[Osmanisches Reich|Osmanischen Reiches]] aufhalten wollte, setzte auf die Deutschen als Verbündete. So wurde die ''Bagdad-Bahn'' zu einem wichtigen Projekt des [[Heiliges Römisches Reich|Deutschen Reiches]] unter [[Wilhelm II.]], finanziert durch die Deutsche Bank und gebaut von deutschen Unternehmen. Der Bau der Bahn gilt als ingenieurtechnische Meisterleistung, insbesondere die Durchquerung des [[Taurus]]massivs. |
Die Strecke war 2400 km lang und führte von [[Konstantinopel]] über [[Konya]], [[Adana]], [[Aleppo]] und [[Mossul]] bis Bagdad. Angeschlossen war auch die Hidjas-Bahn nach [[Medina]]. | Die Strecke war 2400 km lang und führte von [[Konstantinopel]] über [[Konya]], [[Adana]], [[Aleppo]] und [[Mossul]] bis Bagdad. Angeschlossen war auch die Hidjas-Bahn nach [[Medina]]. | ||
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==Die Bagdad-Bahn im Mosaik== | ==Die Bagdad-Bahn im Mosaik== | ||
- | Nachdem [[Loftus]] und die [[Abrafaxe]] in [[Konstantinopel]] nur knapp dem osmanischen Militär entkommen sind, erreichen sie gerade noch den Zug nach Bagdad. Auch [[Ömer Yeralti]] und sein Scherge [[Vefasiz]] sind mit an Bord. Nach einem kurzen | + | Nachdem [[Loftus]] und die [[Abrafaxe]] in [[Konstantinopel]] nur knapp dem osmanischen Militär entkommen sind, erreichen sie gerade noch den Zug nach Bagdad. Auch [[Ömer Yeralti]] und sein Scherge [[Vefasiz]] sind mit an Bord. Nach einem kurzen Stop in [[Afyon]] erreicht der Zug [[Konya]]. Hier endet der fertige Teil der Strecke. Am Bahnhof treffen Loftus und die Abrafaxe zwei [[deutsche Tunnelbau-Ingenieure]], die mit dem Bau der Strecke befasst sind. Sie melden sich bei ihnen als Arbeitskräfte und können so mit dem Bauzug weiter bis zum [[Taurus]]massiv fahren. Sie ackern einen Tag im Bau-Camp von [[Kriemhild Mächtig]] und können nach dem finalen Tunneldurchbruch am nächsten Tag ihre Reise fortsetzen. Mit einer Draisine gelangen sie auf dem fertigen Streckenabschnitt bis in die Nähe von Adana. |
- | Zum Abschluss des [[Orient Express]]-Abenteuers tritt die ''Bagdad-Bahn'' nochmals in Erscheinung. Nach dem Erdölfund in der Wüste können die Abrafaxe, | + | Zum Abschluss des [[Orient Express]]-Abenteuers tritt die ''Bagdad-Bahn'' nochmals in Erscheinung. Nach dem Erdölfund in der Wüste können die Abrafaxe, Luftus und alle anwesenden Freunde und Feinde mit der Bahn vor dem anrückenden osmanischen Militär nach Bagdad flüchten. |
==Zugbesatzung== | ==Zugbesatzung== | ||
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[[Kategorie:Orient-Express-Serie (Transportmittel)]] | [[Kategorie:Orient-Express-Serie (Transportmittel)]] | ||
- | [[Kategorie: | + | [[Kategorie:Schienenfahrzeug]] |