Trans-Amerika-Express

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Möglicherweise diente der Film der Mosaik-Redaktion als Vorlage für die Handlung im Heft [[Mosaik 287 - Die Todesfahrt|287 - Die Todesfahrt]]. Die Motive sind verschieden, jedoch gibt es Ähnlichkeiten bei den Handlungen (wie zum Beispiel die genannte Zerstörung der Bremseinrichtungen). Äugenfällig ist auch der Durchbruch der Lokomotive in die Empfangshalle (S. 12).
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== externe Links ==
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[[Kategorie:Orient-Express-Serie (Quelle)]]
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Version vom 13:33, 7. Jan. 2012

Filmdaten
Deutscher Titel: Trans-Amerika-Express
Originaltitel: Silver Streak
Produktionsland: USA
Produktionsjahr: 1976
Länge (PAL-DVD): 114 Minuten
Originalsprache: Englisch
Altersfreigabe: FSK unterschiedlich, meist PG
Stab
Regie: Arthur Hiller
Drehbuch: Colin Higgins
Produzent: Edward K. Milkis, Thomas L. Miller
Musik: Henry Mancini
Kamera: David M. Walsh
Schnitt: David Bretherton
Besetzung
  • Gene Wilder als George Caldwell
  • Jill Clayburgh als Hilly Burns
  • Richard Pryor als Grover Muldoon
  • und andere

Trans-Amerika-Express (Originaltitel Silver Streak) ist ein US-amerikanischer Actionfilm aus dem Jahre 1976 mit Gene Wilder in der Hauptrolle. Die Regie führte Arthur Hiller. Der schüchterne Buchverleger George Caldwell reist mit dem fiktiven Fernzug "Silberpfeil" (Silver Streak) von Los Angeles nach Chicago. Dabei verliebt er sich in Hilly Burns, Sekretärin eines Kunstexperten. Dieser Kunstexperte betreibt Fälschung im großen Stil. Im Finale des Films rast der Zug führerlos auf den Kopfbahnhof von Chicago zu, da der Täter den Lokomotivfüherer vor seinem eigenen Ableben erschossen und sämtliche Bremseinrichtungen zerstören lassen hat. Im letzten Moment gelingt es, den hinteren Zugteil abzukoppeln, während die Lokomotive mit den vorderen Wagen den Prellbock überfährt und in der Empfangshalle des Bahnhofs landet.

Möglicherweise diente der Film der Mosaik-Redaktion als Vorlage für die Handlung im Heft 287 - Die Todesfahrt. Die Motive sind verschieden, jedoch gibt es Ähnlichkeiten bei den Handlungen (wie zum Beispiel die genannte Zerstörung der Bremseinrichtungen). Äugenfällig ist auch der Durchbruch der Lokomotive in die Empfangshalle (S. 12).

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